Toyota présenté deux voitures remodelées équipées de groupes motopropulseurs à zéro émission, visant à susciter l’intérêt du marché de masse.
AE86 H2 Concept (véhicule à moteur à hydrogène)
et AE86 BEV Concept (véhicule électrique à batterie). Crédit photo : Toyota
Cela pourrait être une décision stratégique de grande envergure, car Toyota cherche apparemment à séduire les propriétaires de voitures à essence et diesel existantes, y compris les fans de modèles classiques. L’entreprise a même conçu un slogan assorti : « Toyota : ne laissant aucun amateur de voitures derrière ».
La décision de moderniser les véhicules plus anciens avec des entraînements non polluants pourrait avoir des conséquences positives du point de vue de l’écologie mondiale. L’achat d’une nouvelle voiture hybride ou entièrement électrique peut être encore trop cher pour de nombreux propriétaires de voitures, alors qu’une option moins chère de remplacement de son moteur pourrait être exactement ce dont ils ont besoin.
Hier, Toyota a présenté deux versions zéro émission de ses voitures de sport des années 1980 lors d’un événement dédié aux voitures personnalisées à Chiba, à l’est de Tokyo. Ici, la société japonaise a présenté deux voitures de la génération AE86. Un modèle a été modifié en tant que véhicule électrique à batterie, tandis qu’un autre a été refait en tant que modèle à moteur à hydrogène.
Voici à quoi ressemble le compartiment moteur de l’AE86 après sa conversion en un modèle entièrement électrique. Crédit photo : Toyota
Akio Toyoda, président de Toyota, a déclaré dans son discours que le remodelage des voitures existantes doit être exploré comme l’un des moyens d’atteindre l’objectif de zéro émission de carbone d’ici 2050. C’est également vital pour le marché japonais, car ici un seul sur environ 20 voitures, soit environ 5% de tous les véhicules en circulation sont neuves. La plupart des anciens modèles fonctionnent au diesel ou à l’essence.
« Il est important de laisser le choix aux voitures qui sont déjà aimées ou possédées par quelqu’un », a déclaré Toyoda.
Toyota est entré sur le marché des véhicules électriques de masse relativement récemment par rapport aux autres constructeurs. Cependant, l’entreprise a des projets ambitieux : elle investira 70 milliards de dollars pour électrifier ses véhicules et accélérer la production de batteries. Son objectif actuel est de vendre au moins 3,5 millions de véhicules électriques à batterie (BEV) en 2030.
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Cela pourrait \u00eatre une d\u00e9cision strat\u00e9gique de grande envergure, car Toyota cherche apparemment \u00e0 s\u00e9duire les propri\u00e9taires de voitures \u00e0 essence et diesel existantes, y compris les fans de mod\u00e8les classiques. L’entreprise a m\u00eame con\u00e7u un slogan assorti\u00a0: \ »Toyota\u00a0: ne laissant aucun amateur de voitures derri\u00e8re\ ».<\/p><\/span>\n
La d\u00e9cision de moderniser les v\u00e9hicules plus anciens avec des entra\u00eenements non polluants pourrait avoir des cons\u00e9quences positives du point de vue de l’\u00e9cologie mondiale. L’achat d’une nouvelle voiture hybride ou enti\u00e8rement \u00e9lectrique peut \u00eatre encore trop cher pour de nombreux propri\u00e9taires de voitures, alors qu’une option moins ch\u00e8re de remplacement de son moteur pourrait \u00eatre exactement ce dont ils ont besoin.<\/p>\n
Hier, Toyota a pr\u00e9sent\u00e9 deux versions z\u00e9ro \u00e9mission de ses voitures de sport des ann\u00e9es 1980 lors d’un \u00e9v\u00e9nement d\u00e9di\u00e9 aux voitures personnalis\u00e9es \u00e0 Chiba, \u00e0 l’est de Tokyo. Ici, la soci\u00e9t\u00e9 japonaise a pr\u00e9sent\u00e9 deux voitures de la g\u00e9n\u00e9ration AE86. Un mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 en tant que v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie, tandis qu’un autre a \u00e9t\u00e9 refait en tant que mod\u00e8le \u00e0 moteur \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n
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Akio Toyoda, pr\u00e9sident de Toyota, a d\u00e9clar\u00e9 dans son discours que le remodelage des voitures existantes doit \u00eatre explor\u00e9 comme l’un des moyens d’atteindre l’objectif de z\u00e9ro \u00e9mission de carbone d’ici 2050. C’est \u00e9galement vital pour le march\u00e9 japonais, car ici un seul sur environ 20 voitures, soit environ 5% de tous les v\u00e9hicules en circulation sont neuves. La plupart des anciens mod\u00e8les fonctionnent au diesel ou \u00e0 l’essence.<\/p>
\ »Il est important de laisser le choix aux voitures qui sont d\u00e9j\u00e0 aim\u00e9es ou poss\u00e9d\u00e9es par quelqu’un\ », a d\u00e9clar\u00e9 Toyoda.<\/p>\n
Toyota est entr\u00e9 sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de masse relativement r\u00e9cemment<\/a> par rapport aux autres constructeurs. Cependant, l’entreprise a des projets ambitieux : elle investira 70 milliards de dollars pour \u00e9lectrifier ses v\u00e9hicules et acc\u00e9l\u00e9rer la production de batteries. Son objectif actuel est de vendre au moins 3,5 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) en 2030.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<!–\n\t\t\t\t\t\t
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