De Europese Commissie heeft een plan onthuld om de tariefvrije staalimport te halveren en de heffingen op overtollige volumes te verdubbelen tot 50%, als een van de zwaarste handelsbeschermingsmaatregelen in jaren. Het voorstel is vooral gericht op het beteugelen van de Chinese overcapaciteit en probeert de worstelende Europese staalproducenten te beschermen, het handelsbeleid van de EU op één lijn te brengen met dat van Washington, en de zoektocht van het blok naar industriële soevereiniteit te versterken. Deze stap riskeert echter de betrekkingen met Groot-Brittannië onder druk te zetten en de kosten voor downstream-industrieën zoals de automobielsector en de bouw te verhogen.
Brussel, 8 oktober 2025 – Europa versterkt zijn handelsbescherming. De Europese Commissie heeft voorgesteld de invoerquota voor staal drastisch te verlagen en de tarieven voor staal te verhogen 50% op alle volumes die de nieuwe limiet overschrijden, in een maatregel die erop gericht is de Europese staalindustrie nieuw leven in te blazen en marktverstoringen als gevolg van de mondiale overcapaciteit tegen te gaan. voornamelijk van Porselein.
Onder het nieuwe kader komt het jaarverslag tariefvrij contingent zou vallen 18,3 miljoen tonbijna de helft van het huidige niveau. Elke invoer boven deze drempel zou te maken krijgen met het nieuwe hoge tarief, dat het bestaande vrijwaringstarief van 25% zou vervangen. een nieuwe “smelt en giet”-regel Het zal importeurs ook verplichten vast te stellen waar het staal daadwerkelijk werd geproduceerd om ontwijking door derde landen te voorkomen.
De Commissie stelt dat het plan deel uitmaakt van haar programma bredere strategie om te versterken Europese industriële soevereiniteit En coördineren met de Verenigde Staten via een gezamenlijke “metaalalliantie” gericht op het tegengaan van oneerlijke handelspraktijken en het verminderen van de strategische afhankelijkheid.
Bescherm een kernindustrie
De staalindustrie in de EU, die ongeveer actief is 67% van de capaciteitheeft moeite om concurrerend te blijven te midden van laaggeprijsde import. Beleidsmakers waarschuwen dat het verlies van de staalproductie niet alleen de maakindustrie in gevaar zou brengen, maar ook de Europese economie. groene transitiedoelenaangezien staal van cruciaal belang is voor infrastructuur, windturbines en elektrische voertuigen.
“Staal is de basis van de industriële kracht van Europa en de groene technologieën die we nodig hebben”, zei een EU-functionaris die bekend was met het voorstel. “Zonder een levensvatbare stalen basis is er geen autonome transitie naar schone energie.”
Het college beschouwt de tariefverhoging als een tijdelijke corrigerende maatregel bedoeld om de markt weer in evenwicht te brengen en binnenlandse producenten ruimte te geven om in te investeren koolstofarm staal technologieën.
Terugslag en politieke wrijving
Het plan heeft al kritiek gekregen van de regering Verenigd Koninkrijkwaar 80% van de staalexport naar de EU gaan. Londen waarschuwde dat verdubbeling van de tarieven de sector zou kunnen ‘verwoesten’ en duizenden banen zou kunnen kosten. Industrieel orgaan Brits staal Hij omschreef de maatregel als ‘een existentiële bedreiging’.
Ook de automobiel- en bouwbedrijven in de EU zijn onrustig, omdat ze bang zijn voor hogere inputkosten en verstoringen van het aanbod. Handelsanalisten waarschuwen dat de maatregel zou kunnen uitnodigen wraak of geschillen voor de Wereldhandelsorganisatievooral als het als protectionistisch wordt beschouwd.
De strategische berekening van Europa
Ondanks de risico’s dringt Brussel erop aan dat het voorstel in lijn is met de Europese Green Deal en ondersteunt de verandering daar naartoe industriële productie met lage emissies. Door eerlijke concurrentie te garanderen en investeringen in “groen staal” te stimuleren, hoopt de EU haar doelstellingen op het gebied van klimaat en concurrentievermogen veilig te stellen.
De lidstaten en de Europees Parlement Het moet nu debatteren en het plan goedkeuren. Duitsland, waar de autofabrikanten sterk afhankelijk zijn van geïmporteerd staal, kan een beslissende rol spelen bij het vormgeven van de definitieve versie.
De Commissie wil dat de nieuwe waarborgen er zijn voordat het huidige, op de WTO afgestemde systeem afloopt medio 2026. Voor Brussel is de boodschap duidelijk: het beschermen van de Europese staalcapaciteit is niet langer alleen maar een economische kwestie: het gaat om strategische veerkracht in een tijdperk van mondiale concurrentie.
Eerder gepubliceerd in The European Times.
